ANTT 授权建造里约-圣保罗子弹头列车

安特 （国家陆路交通局）于本周三（22 日）授权，建设一条连接圣保罗和里约热内卢的直达线路。 公司获得授权 TAV 巴西，计划在 2032 年将子弹头列车投入流通。

A TAV 巴西 （巴西高速列车公司）, 创建于 2021 年，满足所有要求，并且已经发送了证明轨道建设能力的文件，但是，它需要保证投资 50 亿雷亚尔 使项目脱离纸面。

据估计，他们将通过国内和国际投资者、BNDES、多边信贷机构和养老基金融资获得价值，该基金的初始资本 TAV 巴西 只是 100亿雷亚尔.

里约-圣保罗线

该项目旨在建设一条 380 公里长的铁路线，起点是皮里图巴区，位于 圣保罗, 注定 圣若泽杜斯坎波斯 (SP), 沃尔塔雷东达 (RJ)，直到最终到达圣克鲁斯附近，在 里约热内卢. 预计行程将持续 90 分钟，自由路段最高时速为 350 公里/小时，市区最高时速为 230 至 80 公里/小时。

该项目预计将于 2031 年 2032 月完工，高速列车将于 XNUMX 年 XNUMX 月开始运营。TAV Brasil 面临的最大挑战将是说服投资者直接投入这个雄心勃勃的项目。

巴西的子弹头列车

2007 年年中，人们对巴西的高速列车议论纷纷。 当时，甚至提出了一些项目，其想法是，通过 安特，这些项目由联邦政府资助，但由于成本高和财务回报周期长而最终失败。

感谢节目 普罗特里霍斯 在圣保罗现任州长塔西西奥·德·弗雷塔斯 (Tarcísio de Freitas) 的资助下，当时他是博尔索纳罗政府的基础设施部长，许多项目最近已经恢复，而 TAV 巴西 是什么引起了人们的关注。 该计划促进了从以下机构获得铁路许可证的过程 安特，一种无需拍卖即可建造轨道的机制。

TAV巴西项目

如前所述，高铁直接连接里约热内卢和圣保罗的首府，中间只有两站，一站位于沃尔塔雷东达（RJ），另一站位于圣若泽杜斯坎普斯（SP），并有望完成令人难以置信的 90 分钟旅行。 这个想法是为了避开大型城市中心，创建地下路线部分并避开 Guarulhos 和 Galeão 等机场。

该项目预计已经在大圣保罗地区进行地下延伸，圣保罗、瓜鲁柳斯和阿鲁雅等城市之间的总长度将达到 32 公里。

以下是将成为该路线一部分的城市列表：

圣保罗 (SP)、Guarulhos (SP)、Mogi das Cruzes (SP)、Arujá (SP)、Santa Isabel (SP)、Guararema (SP)、Jacareí (SP)、São José dos Campos (SP)、Caçapava (SP) ) ), Taubaté (SP), Pindamonhangaba (SP), Roseira (SP), Aparecida (SP), Guaratinguetá (SP), Lorena (SP), Canas (SP), Cachoeira Paulista (SP), Cruzeiro (SP), Lavrinhas (SP), Queluz (SP), Resende (RJ), Itatiaia (RJ), Barra Mansa (RJ), Volta Redonda (RJ), Pinheiral (RJ), Piraí (RJ), Itaguaí (RJ), Seropédica (RJ)和里约热内卢 - RJ）。

背部 50 亿雷亚尔 受益人需要对该项目进行投资，其中 35 亿雷亚尔将用于土建工程，9 亿雷亚尔将投资于火车、基础设施和系统，以及 6 亿雷亚尔用于社会和环境成本。

尽管获得授权，但仍有问题需要解决，公司需要能够让投资者相信，尽管成本高昂，但该项目是值得的，应该予以考虑，建设铁路线的成本通常很高，从子弹头列车到靴子，价值是惊人的，而财务回报要慢得多。

在真正开始工作之前， TAV 巴西 预计在其计划时间表中再进行两年的研究，直到该项目真正启动。

现在，只能静待这台火车头的进展了。

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评论者 Glauco